ZX Volcane 2.0i

Boas,

Venho aqui apresentar a minha menina

Nasceu em 1993 e é um Zx Volcane 2.0i 8v com 123cv.

Estas fotos foram de quando o foi buscar ainda todo de origem












Tenho mais fotos, mas ja esta tarde, haver se amanha ponho o resto, neste momento ja tem algumas mod's

O AX GT que esta ao lado tambem é meu e esta a ser preparado para Track Day, que belas maquinas estes PSA's

Um abraço

e aqui estas tu

mostra as fotos da maquina e modificaçoes todas q ja fizes-te e um video do andamento e esperado

cumps

Bem lindo..
Tb quero

Fotos novas.. va.. e como disse o Cavalheiro, um video do andamento..

É pah pensava que era um de 155cv, isso sim era bom para saber como ele se comporta..mas o carro ta lindo..com aquele vermelhinho lindo que eu gosto

Depois conta como ele é na estrada

muito bonito o teu carro

ZX_1.1 escreveu:É pah pensava que era um de 155cv, isso sim era bom para saber como ele se comporta..mas o carro ta lindo..com aquele vermelhinho lindo que eu gosto

Depois conta como ele é na estrada

A diferença do meu para um 16V a nivel de chassi, sao as barras de torçao, os pneus e a suspensao, pouca diferença á a nivel pratico. O 16V nao adorma tanto e agarra mais á estrada, entra bem na curva, foge um pouco de traseira ( efeito auto-direcional ) a meio da curva, para colocar a frente na posiçao certa para sair disparado, ja o meu como adorma um pouco mais e com os pneus mais estreitos, entra tao bem como o 16V mas no meio da curva foge mais e faz uma deriva ás 4 rodas seguido do fugir de traseira para sair bem, mas este compasso de fugir ás 4 e depois acertar a traseira, torna-o mais lento.

A nivel de pneus passei de 185/60/14 para 195/50/15, a nivel de suspensao tem neste momento koni sport com hr 40 mm, ficando-me so a faltar a barra de torçao para grossa da peugeot sport que em principio vem la para agosto quando fizer a revisao total ao eixo traseiro e a barra anti-aproximaçao dianteira que ja tenho, mas falta montar ( preciso alterar a tampa das valvulas para encaixar )
E posso-te dizer que esta muito, mas muito á frente de um 16V. Agora reage como ele mas muito mais rapido, nem quero imaginar quando montar as barras novas

tens de por ai as fotos de como esta agora o carro

Bem aqui vao mais algumas fotos

Como axava que as jantes 14 nao eram suficientes para o andamento do carro, uma das primeiras alteraçoes foram a troca por umas OZ Record de 15 e acabei por tirar as letras do carro.







Depois veio um kit da KN e uma panela nova em inox

Uma palavra...lindo!!!

Numa bela tarde onde ia fazer um detalhe, começa a chuver, entao sem nada para fazer começei a inventar com o meu irmao e um amigo e saiu isto

O antes


O depois


O belo do simbolo pintado de preto


Axo que foram coisas feitas com pouca importância, mas que deram um ar diferente

como ja te tinha dito o teu carro ta muito bom

continua

abraços

Fica mt bem esse realce a preto nas jantes..

O Double Chevron.. é lindo em qualquer cor..
Tens o carro mt estimado..

E umas fotos de interior? Fica a sujestao

Gostei imenso do pormenor das jantes sim
O carro esta autentico, parabens!

E concordo com o Bruno..os detalhes do interior

GANDA makina parabens ta muita fixe

Vermelho como eu gosto

Pois é pessoal, vamos la animar isto

Aqui ficam uns filmes da minha menina no Estoril

Primeiro contra um ZX 16V


Depois contra um Bravo HGT 155


E o bafo da menina

ta mesmo bruto a maquina carai
quanto fazes de ponta?
fogo!!
nao queres vender

cumps

Obrigado pelos elogios

Esta muito forte ate aos 210, apartir dai quebra uma beca.
Mas da 240 de ponteiro e 237 de Gps

Esses arranques no Estoril era eram so para ser feitos com o Bravo, é de um grande amigo meu ( aquele 5 cilindros ate aos 210 nao leva nada de mim, mas apartir dali so la vou de cone ) mas o 16V viu-me e perguntou se queria la ir e eu na boa. No fim do arranque ficou a olhar para o carro e perguntou se era swap 2.0 e eu nop, é 2.0 tal e qual como saiu de fabrica mas com uns pozinhos e cabeça 8v... Ai quando vier a cabeça 16v e os 2.1 cc

InvernoGTI escreveu:Obrigado pelos elogios

Esta muito forte ate aos 210, apartir dai quebra uma beca.
Mas da 240 de ponteiro e 237 de Gps

Esses arranques no Estoril era eram so para ser feitos com o Bravo, é de um grande amigo meu ( aquele 5 cilindros ate aos 210 nao leva nada de mim, mas apartir dali so la vou de cone ) mas o 16V viu-me e perguntou se queria la ir e eu na boa. No fim do arranque ficou a olhar para o carro e perguntou se era swap 2.0 e eu nop, é 2.0 tal e qual como saiu de fabrica mas com uns pozinhos e cabeça 8v... Ai quando vier a cabeça 16v e os 2.1 cc

de nada ora essa e verdade

fogo um 16V a levar na cabeça do teu e pq esta mesmo forte e esse barulhinho ate da vontade de andar sempre a calcar a fundo
quando vais por a cabeça?
um video disso a fazer ponta nao tens?

cumps

cavalheiro escreveu:

de nada ora essa e verdade

fogo um 16V a levar na cabeça do teu e pq esta mesmo forte e esse barulhinho ate da vontade de andar sempre a calcar a fundo
quando vais por a cabeça?
um video disso a fazer ponta nao tens?

cumps

A cabeça ja ando a ver á algum tempo, mas dos MI16 que vi nenhum estava em condiçoes para aproveitar tudo o que preciso. Quero a cabeça 16v completa, e a cambota 88mm para fazer os 2.1.

Video nao tenho, so tenho mesmo estes 3 mas haver se faço um entao

Terça tive a lavar a minha menina, haver se meto as fotos novas...

InvernoGTI escreveu:

cavalheiro escreveu:

de nada ora essa e verdade

fogo um 16V a levar na cabeça do teu e pq esta mesmo forte e esse barulhinho ate da vontade de andar sempre a calcar a fundo
quando vais por a cabeça?
um video disso a fazer ponta nao tens?

cumps

A cabeça ja ando a ver á algum tempo, mas dos MI16 que vi nenhum estava em condiçoes para aproveitar tudo o que preciso. Quero a cabeça 16v completa, e a cambota 88mm para fazer os 2.1.

Video nao tenho, so tenho mesmo estes 3 mas haver se faço um entao

Terça tive a lavar a minha menina, haver se meto as fotos novas...

e tramado arranjar cabeças dessas em bom estado e a um preço bom apesar de haver e preciso e procurar bem e perguntar as pessoas certas q sabem
eu por exemplo quando andei atras da bomba da bosh arranjei a 1ª so deitava fumo preto e nao andava ia abaixo toda estragada a 2º tava partida e eu q se lixe mando a da lucas arranjar perguntei a uma pessoa essa a outra no passando 2 dias tinha uma bomba novinha com tubos novos e tudo e mais barata q as 2as primeiras

faz la esse video quero ver isso a comer rpm's por ai fora

cumps

Pois é isso mesmo, se vejo um motor que tem a cabeça boa, a cambota esta fdd, se é a parte da cambota que esta boa, tem problemas na cabeça... Mas ainda nao desisti

Em relaçao a fazer rotaçoes, nao faz as que eu quero ( 7500 rpm ) porque a citroen com este motor so lhe deu baixas e medias, dai de ser rapido até as 210 +- 5500 rpm, com um corte ás 6700.

InvernoGTI escreveu:Pois é isso mesmo, se vejo um motor que tem a cabeça boa, a cambota esta fdd, se é a parte da cambota que esta boa, tem problemas na cabeça... Mas ainda nao desisti

Em relaçao a fazer rotaçoes, nao faz as que eu quero ( 7500 rpm ) porque a citroen com este motor so lhe deu baixas e medias, dai de ser rapido até as 210 +- 5500 rpm, com um corte ás 6700.

e pegas compras a cabeça a um e a cambota a outro

as rotaçoes isso altera-se e so mexer ai na centralina cumps

O problema é que nao os vendem ás peças, so o conjunto e estar a comprar dois motores nao dá mesmo, mas algum ade aparecer.

Mas para que agora as 7500 se nem as 6500 as faz com o fulgor que eu quero , as cams de origem foram feitas com perfil ate aos medios regimes em detrito das altas.

Esta mesmo a precisar da cabeça 16v para ficar como eu quero e os 200 cv serem atingidos

Aqui ficam algumas fotos daquele dia no Estoril no encontro PSAManiacs
No meio de tantos saxos e 106 o ZX realmente destaca-se, é mesmo bonita a minha menina







Aqui na pausa para o almoço

InvernoGTI escreveu:O problema é que nao os vendem ás peças, so o conjunto e estar a comprar dois motores nao dá mesmo, mas algum ade aparecer.

Mas para que agora as 7500 se nem as 6500 as faz com o fulgor que eu quero , as cams de origem foram feitas com perfil ate aos medios regimes em detrito das altas.

Esta mesmo a precisar da cabeça 16v para ficar como eu quero e os 200 cv serem atingidos ]

pois isso de tentarem vender motores meios estragados so por serem raros sao tolinhos

com a cabeça do 16V isso vai ficar de morte
200cv ate vai voar

cmos